Lasses blogg

Sedan lagen om företräde för gående vid övergångsställen kom har antalet olyckor mellan bil och gående ökat. Nu vill vissa kommuner ta bort övergångsställena.

Tar man bort övergångsställena kommer givetvis olyckor mellan bilar och gående på övergångsställen att minska. Men att olyckor mellan bilar och gående kommer att minska är långt ifrån säkert.

Professorn i trafikteknik, Christer Hydén, menar att det enda sättet att minska denna typ av olyckor är sänkta hastigheter.

Själv tycker jag rondeller är något av det bästa som finns i trafikmiljön. Speciellt rondeller med bara en fil. Dels sänker rondeller farten utan otrevliga gupp, och dels är det enligt trafikreglerna lätt som en plätt att veta vad som gäller.

I den holländska staden Drachten har man sänkt hastigheten till 30 km/tim samtidigt som man byggt bort många korsningar och ersatt dem med rondeller.

Vad blev då resultatet? Jo, avsevärt färre olyckor. Och detta trots att medelhastigheten inte på något sätt sänkts. Det tar lika lång tid att ta sig från en plats till en annan som innan rondellerna och hastighetssänkningen.

I Växjö, en stad jag ofta kör bil i, har man också byggt rondeller på många platser. Det är jättebra. Det är klart lättare att passera en rondell än en korsning. När Växjö byggde sina rondeller var det ett ylande på insändarsidan av lokaltidningen. Folk var ursinniga och fattade inte varför de skulle behöva vrida på ratten i onödan. De skulle ju rakt fram!

Nu har resultatet visat sig. Klart färre olyckor i de korsningar där man byggt rondeller. Och det måste väl vara värt en och annan rattvridning om man kan få ner antalet olyckor?

Roneller är bra! De minskar antalet olyckor och det i sin tur betyder sänkta försäkringspremier för bilägarna. Samt litet färre påkörda fotgängare!