Bankerna tar säkert utan minsta tvekan också hand om de sista tre kronorna.
Det går dåligt för SAS i konkurrensen med Norwegian, Ryan och Wiss och de andra billighetsbolagen som kompenserar sina billiga biljettpriser med avgifter för allt möjligt och omöjligt.
I SvD visar ekonomijournalisterna sina bristande kunskaper när de skriver att ”Flygbranschen kan lära av bankerna”, vilket visar att ekonomijournalister inte förstått mycket.
När dåvarande underbarnet och tidigare SAS-chefen Jan Carlzon påstod att han kunde räkna ut hur stort biljettpriset på en flygresa skulle vara genom att helt simpelt räkna ut vad kostnaden var för att flyga planet var han inte helt fel ute.
Men att nu när SAS tydligen går dåligt börja jämföra med hur bankerna gör för att inte gå lika dåligt är rena virrigheten. Bankerna får hjälp av stat och kommun som helt enkelt tvingar folk att ta lån för att få någonstans att bo.
Första skillnaden är alltså att det är nödvändigt att bo, men det är inte nödvändigt att flyga.
Skulle stat och kommun tvinga folket att flyga med SAS och andra bolag skulle det minsann bli synnerligen god lönsamhet i samtliga flygbolag. Eller så skulle konkurrensen göra att ECB, Bryssel, EU, Merkel och andra förståsigpåare skulle känna sig tvingade bevilja nödlån till flygbolagen.
När borgarna började sälja ut allmännyttan var det i praktiken för att tvinga folk att börja ta lån. Man ville helt enkelt föra över folkets besparingar till de vanliga ekonomiska eliterna genom att få hyresgäster att känna sig som märkvärdiga fastighetsägare. Det lyckades rätt bra att få folket att med hjälp av lån köpa det de redan ägde.
Tipset är alltså att gräva upp alla vägar, riv bort alla järnvägar, spräng hamnarna i luften och tvinga folket att börja flyga. Då ska ni få se på lönsamma flygbolag vars flygbolagsdirektörer också kan bo i sjurummare på Öfre Östermalm granne med bankdirektörer.
Ropa på mamma staten, det gjorde bankerna.
./.
Andra bloggar om: Banker, flygbolag, lån, köpa, Östermalm, nödlån, vägar, järnvägar, flyga, hamnar, ekonomi, eliter, konkurrens, ECB, EU, Bryssel, EU, folk, hyresgäster, hyra, bostäder, bolån, räntor, fastighetsägare, borgare, allmännyttan, lönsamhet, biljetter, SJ, SAS, bankdirektörer, staten, kommuner, kostnader, avgifter
Inlägg (RSS)
SAS är som företag med fabriker: man har en massa fast kapital som kostar att underhålla och ersätta. För bankerna är den sortens utgifter mycket lägre och det är alltså inte underligt att de har lättare att kamma hem feta vinster. Skulle man ha ett handicap-system (exempelvis att varje bank då och då tvingas köpa ett jättestort flygplan) skulle det se annorlunda ut.
Nu är jag inte särskilt insatt i flygbranschen, men in den har vad jag vet funnits stora regeringsintressen i många länder, där flygbolag underhållits som prestigeladdade ”flag carriers”. Men den tiden verkar vara förbi nu.
Björn:
Jo, men glöm inte att staten och kommunerna har sett till att skicka kunder till bankerna, det gör man inte till flygbolag.
Nja, en sorts dirigering mot flyg har nog skett, fast på ett subtilt sätt, med såväl statlig som kommunal inblandning. Om det är så att flyg kan konkurrera med landtransporter i Sverige söder om Dalälven, pga av att järnväg m.m. missköts, så kommer det att fungera som en osynlig vägledning för folk som vill resa exempelvis mellan Stockholm, Göteborg eller Malmö. Med bra fungerande kommunikationer på marken vore inrikesflyget förmodligen borta från stora delar av Sverige.
Björn:
Jodå, flygbränsle är ex v skattebefriat och flygplatserna är subventionerade, men ändå väljer man själv om man ska flyga eller inte. Där har man ett val, men när det gäller bostäder tvingas man.
Men Lasse,
genom att se till att tågen inte fungerar kommer man ju att omdirigera resande till flyget istället. I varje fall dem som måste förflytta sig mellan två punkter där det finns flygplatser.