Det är inte lätt när ändan alltid är bak hur man än vänder sig. Som det här med trafiken i Stockholm om man får tro några forskare som lägger fram sina uppfattningar i Svenska Dagbladet.
Bygger man den av borgerligheten saliggörande förbifarten för ca 30 miljarder kommer enligt uppgift köerna igen efter bara 10år. Vad som händer sedan är det ingen som vet, en bra gissning är att det åter igen kommer att heta att det behövs ytterligare en ny förbifart.
Var den i så fall ska placeras är vad jag förstår fortfarande litet osäkert, men bortåt Strängnäs är väl inte osannolikt. Eller varför inte torrlägga hela Mälaren och asfaltera hela klabbet? Det borde lösa problemet.
I stället för förbifarten vill många satsa på järnvägar. Vilket enligt några trafikforskare inte heller kommer att lösa problemet med bilköer på Essingeleden. Bilister sätter sig inte på tåg frivilligt enligt forskarna. Nåja, just det problemet kan väl lösas med en Kalasjnikov i ryggen på de obstinata bilisterna?
Så vad göra när varken förbifart eller järnvägar kan lösa problemet? Och vad är egentligen problemet?
Först och främst kan vi konstatera att problemet består i centralisering. Det flyttar helt enkelt för många människor till Storstockholmsområdet. Det i sin tur kan bero på att Centerpartiet sedan länge har övergett sin vurm för decentralisering.
Det behövs styrning! Företag måste lockas eller tvingas att förlägga sin verksamhet mera jämt över landet. Då skulle problemet nog lösas av sig självt.
Bra sak att transportera folk och fä med!
En snabbare lösning är att organisera bostäder i Stockholm så att problemet med arbetsresor inte uppstår. Människor ska kunna välja att bo där de jobbar. Fast det kräver i sin tur byggandet av överkomliga hyreslägenheter, och det kommer inte att inträffa när borgarna styr i stan.
Vi måste nog börja fundera på att organisera samhället så att alla dessa bilresor många tvings till idag inte behövs i framtiden. Vilket vi kommer att tvingas till ändå inom en inte alltför avlägsen framtid.
Bensin och dieselpriserna kommer att stiga alldeles oavsett vad vi anser om saken. Vi närmar oss oil-peak med rasande fart, om det inte redan har inträffat. Brist på olja innebär med nödvändighet ökande priser på drivmedel vare sig vi kör våra bilar på etanol, gas eller el.
De samhällen som kommer att klara sig bäst i framtiden är de som i tid inser att massbilismen inte är framtiden och som därför organiserar sitt samhälle utifrån den insikten.
Vem börjar?
P.S: Stor humor.
SvD, 1, 2, AB, 1, 2, DN, 1, 2, Exp, 1
Andra bloggar om: Bilar, tåg, resor, jobbresor, arbetsresor, vägar, järnvägar, samhällen, bensin, diesel, etanol, el, elektricitet, gas, framtiden, priser, bostäder, Stockholm, förbifarten, Essingeleden, bilköer, centralisering, decentralisering, företag, hyresrätter, Kalasjnikov, olja, Centerpartiet, insikt, Mälaren, Strängnäs, asfalt
Inlägg (RSS)
Köerna kommer igen efter bara 10år, men samtidigt så kommer ju enligt Miljöminister Anderas Carlgren utsläppen av avgaser att minska.
Kurt Men bilarna tar lik förbannat plats så köer blir det likafullt oavsett utsläpp. Massbilism hör inte hemma i storstan.
Och det är ju dessutom osannolikt korkat att bara bygga ett spår på Mälarbanan när man ändå höll på. Fler tåg ger fler och snabbare arbetsresor, dessutom kan det locka folk att bosätta sig utanför Stockholm.
En stad där alla måste ta miljonlån för att kunna bo blir till slut en död stad, med hemlöshet och kriminalitet som följd. Sådana städer finns redan i USA och det är ju drömlandet för högern.