Man får vara glad över att det ändå varade så länge. Eller så får man vara glad att klimatförändringen gör att man ändå kan åka bil när vintrarna blir gröna i framtiden.
Nu har beskedet kommit, SAAB ska läggas ner. Själv har jag nyligen varit ute och kört min SAAB på rejäla vintervägar. Ingen normal bil tar sig fram på is och snö som rejäl SAAB. Stadsjeep – släng dig i väggen!
Själv har jag kört SAAB sedan 1973, och på vintern är det roligare än att gå på Gröna Lund. Där stod Volvo, Opel, Peugeot, Fiat och hela flocken av japanska bilar i dikena både till höger och vänster. Det var nästan ett nöje att kryssa fram mellan alla konstig bilar som inte tog sig fram i snödrivorna.
Min nuvarande SAAB är 15 år vid det här laget och går fortfarande som när den var ny. Startar oavsett väder, tar sig fram där Volvo och andra fastnar i snön. Vem behöver plogade vägar när man har en SAAB?
Den har också en fördel som andra mindre vetande bilägare förstått att uppskatta genom åren, nämligen en dragögla under den bakre kofångaren. Åtskilliga är de jag med min bil dragit loss ur snödrivor.
Nu är det slut. Den första bilen som fanns utan asbest i bromsbeläggen, med värme i stolarna, med framhjulsdrift, med lyktrengörare, självreparerande kofångare, ja, vilka konstruktioner och finesser och tekniska framsteg har inte SAAB varit först med som senare kopierats av andra biltillverkare.
Att motorjournalisterna ju sjunger bilens lov och beklagar dess öde är väntat. Det tog några år, men sedan blev de också väldigt motståndskraftiga mot rost. Min SAAB är nu 15 år gammal och den har inte en rostfläck och då har den ändå alltid stått ute och körts på vägar fulla av salt under vinterhalvåret.
SAAB började redan på V4-tiden med konstruktioner som sänkte avgasutsläppen, vilket visar att man lågt långt före de flesta andra biltillverkare. Men i sanningens namn ska sägas att det inte fungerade så speciellt bra, man kunde få oväntade motorstopp när motorn var halvvarm och man ex v fick stanna för rödljus.
Att motorjournalisten Robert Collin på dagens löpsedel inte säger sig förstå om Maud Olofssons ( C ) uttalanden för ett år sedan om SAAB beror på ideologi eller dumhet så säger det i alla fall en hel del om Centerpartiets och regeringens förmåga till industripolitik. När det framgår att USA pumpat in 60 miljarder dollar i den amerikanska bilindustrin så torde även den mest lågpannade centerpartist begripa att man inte kan rycka på axlarna och tro att den heliga marknaden löser alla problem.
När Maud Olofsson ( C ) står i TV och ljuger folket rakt upp i ansiktet om att inga andra länder stöttat sin bilindustri nu under den ekonomiska krisen borde hon skämmas. Men det är hon nog för dum att förstå.
Vad säger Karlsson på taket?
./.
AB, 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, DN, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, SvD, 1, 2, 3, 4, 5
Andra bloggar om: SAAB, bilar, industri, Trollhättan, bilar, kriser, Maud Olofsson, bilindustri, marknaden, USA, Centerpartiet, regeringen, rost, vinerväglag, dragögla, Collin, ideologi, dumhet, TV, lögner, ljuger, löpsedel, Volvo, framhjulsdrift, stolsvärme, teknik, bilägare, snö, is
Inlägg (RSS)
Vet dagens ungdom vem ”Karlsson på taket” var? Om du menar han som var ute och snurrade på vägarna, han körde väl SAAB?
Just han, som vann Monte Carlorallyt i en SAAB att han innan målgång han stanna och tvätta bilen så den skulle se snygg och prydlig ut när de passerade mållinjen. Jag kommer inte ihåg hur många gånger han vann det men ett antal var det i alla fall.
Sedan vann han även RAC-rallyt också, i en SAAB.
Varför riskera våra gemensamma pengar för att ge konstgjord andning till ett bolag som gått med förlust större delen av sin historia?
Skulle vi ha gjort samma sak med IT-bolagen som inte höll måttet vid IT-kraschen tycker du?
SAAB är en kanonbil men som sålts för billigt under alla år
Erik:
Gått med förlust större delen av sin historia? Det är nog en sanning med modifikatin. Snarare har ägarna flyttat runt pengar mellan alla sina bolag och på så sätt fått biltillverkningen att se ut som en förlustaffär. Då behöver man inte betala skatt.
Men vad tycker du om att moderata Svenska Dagbladet får flera tiotals miljoner i stöd varje år?
MorgonSoffan:
Nja, snarare borde SAAB byggt en mindre billigare bil OCKSÅ. När 9000 skulle börja produceras uppvaktades företagsledningen av facket som ville att företaget skulle fortsätta bygga en folkbil för den breda kundkretsen. Detta avvisades och man satsade på ett premiumsegment vilket innebar alltför få tänkbara kunder på hemmamarknaden. Vilket var katastrof eftersom hemmamarknaden är mycket vilktig, för alla biltillverkare i hela världen.