
Flygplatsen Bulltofta i Malmö på den tiden flyget lönade sig.
Vad ska man egentligen tycka om att SAS måste räddas av staten? Man kan bli splittrad för mindre.
Egentligen är det naturligtvis bra att det flygs mindre och mindre i dessa klimatförändringarnas tidevarv. Inte minst med tanke på att flyget är en av de absolut värsta miljöbovarna vi kan tänka oss.
Å andra sidan är det givetvis synd om de som blir arbetslösa när folk flyger mindre. Speciellt med tanke på att de sociala skyddsnäten får glesare och glesare maskor med den borgerliga politiken.
Varför anser då regeringen att man ska rädda SAS? Jag tror det finns ett antal skäl som inte redovisas offentligt. Att man säger sig värna jobben är så självklart att det borde regeringen inte ens säga. De andra skälen talar man dock mindre om.
Ett sådant skäl torde vara att familjen Wallenberg är delägare i företaget. När det gäller att skydda familjen Wallenberg från
verkligheten anser nog regeringen att de skattepengar man pumpar in i SAS är värda varenda krona.
Ett annat skäl är säkert att regeringen vill skydda den svenska överklassen från att behöva beblanda sig med pöbeln som av rent ekonomiska skäl tvingas flyga med lågprisbolagen. Är det någon som tror att regeringen skulle kunna tänka sig att tvinga överklassen att ta sig till Skavsta för att trängas med vanligt folk?
På samma sätt som man inte kan tänka sig tvingande regler för att stoppa de ohemula bonusarna till bankdirektörer som inte klarar sina jobb kan regeringen naturligtvis inte tänka sig att lägga ner överklassens eget lilla flygbolag.
Det är ungefär samma resonemang som gäller nu som när man inte lade ner Bromma för att i stället bygga bostäder på flygfältet; det skulle drabba överklassen. Bättre är att underklassen får leva både med bostadsbrist och trånga lågprisflygbolag!
Vi har lärt oss se sambanden!
AB, 1, 2, 3, 4, 5, 6, DN, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, SvD, 1, 2, 3, 4, Jinge, Exp, 1, 2
Andra bloggar om: SAS, flyg, Bromma, Bulltofta, lågprisflyg, pöbeln, Skavsta, flygbolag, långlinjer, underklass, överklassen, bostäder, miljöförstöring, regeringen, ekonomi, Wallenberg, bonusar, bankdirektörer, skattepengar, skyddsnät, politiker, arbetslösa, miljöbovar

Inlägg (RSS)
Hmmm,
det kanske är att driva spekulationsteorier lite väl långt?
Minns när alla större företag hade egna resebyråfilialer och alla,menar även lägre tjänstemän, flög SAS och Euroclass med fria drinkar och god mat.
Detta drogs ner ganska radikalt på 90-talet (ev. tidigare) och lågprisbiljetter letades fram via resebyråerna och sedan via nätet.
Men klart att en del höjdare åker privatplan även idag och någon Wall Enberg-klon kanske kör lyxklass,vad vet jag.
Resande behövs inte lika mycket i affärer idag..se nätkonferenser mm.
ja ja
Knickedick:
”det kanske är att driva spekulationsteorier lite väl långt?”
Tycker du? :-)
Ok,jag förstår att det är svårt att förstå att även resemontörer och liknande anställda av svenska företag reste med euroclass.. ;)
Knickedick:
Nåja, i så fall betalade de inte själva. Nu när det går sämre så har nog den kategorin försvunnit. Bara överklassen är kvar och därför måste bolaget räddas.
Ägarstrukturen på SAS ser ut så här:
The Swedish government 21.4%
The Danish government 14.3%
The Norwegian government 14,3%
Knut and Alice Wallenberg’s foundation 7.6%
State of New Jersey Com Pens Fund 2.1%
Unionen 1.4%
Denmark’s National Bank 1.4%
Fourth AP Fund 1.1%
Government of Norway 1.0%
First AP Fund 0.9%
Six SIS AG, W8IMY 0.9%
Second AP Fund 0.8%
Carlson Sverige Koncis 0.7%
MLI GEF A/C Client 0.7%
Per Lindberg 0.6%
Gamla Livförsäkringsbolaget 0.5%
SEB Sverigefond Småbolag 0.4%
Folksam Ömsesidig Livförsäkring 0.4%
KPA Pensionsförsäkring AB 0.4%
Skandinaviska Enskilda Banken 0.4%
Det verkar mer troligt att regeringer försöker rädda sina egna pengar än Wallenbergfonden. Wallenbergfondens avkastning går dessutom huvudsakligen till forskning och utbildningsprojekt.
H2:
Oh, det ÄR bara överklassens pengar man försöker rädda. Tack för den listan.